一、10月份行情回顧

1. 運價指數(shù)表現(xiàn)

寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）在10月15日報收于1493.8點，較上周下跌1.9%。21條航線中有9條航線運價指數(shù)上漲，12條航線運價指數(shù)下跌。這表明寧波海運貨代市場在10月份呈現(xiàn)出一定的波動性。

2. 航線運價情況

• 歐洲航線：盡管傳統(tǒng)淡季已過，但市場出運貨量恢復緩慢，導致運價承壓。不過，班輪公司間的競爭策略以及市場需求的波動使得運價指數(shù)有所起伏。

• 北美航線：同樣受到市場出運貨量恢復緩慢的影響，加之各大班輪公司在航線上增加運力投放，艙位富余情況較為嚴重，運價持續(xù)下跌。

• 中東航線：受齋月影響，市場貨運需求在月初低迷，但下旬隨著齋月結束，需求恢復，航線艙位緊張，運價大幅上漲。

• 其他航線：如澳新航線、東盟地區(qū)、南亞地區(qū)等，運價指數(shù)也呈現(xiàn)出不同程度的波動，主要受到市場需求、運力投放以及班輪公司競爭策略的影響。

3. 行業(yè)動態(tài)

• 寧波舟山港總體規(guī)劃獲批：10月10日，《寧波舟山港總體規(guī)劃（2035年）》獲交通運輸部和浙江省人民政府聯(lián)合批復，預測2035年貨物吞吐量達18億噸、集裝箱吞吐量達6000萬標準箱。

• 國際港口合作：深圳港務局與巴拿馬海事局簽署合作協(xié)議，建立姐妹港關系；海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會與阿布扎比港務集團等簽署諒解備忘錄，結成姊妹港。

• 港口擴建與升級：巴西伊塔雅伊港啟動新一期擴建項目，投資接近1億美元；PSA安特衛(wèi)普投資1000萬歐元用于安裝岸電系統(tǒng)。

4. 貨代行業(yè)洗牌

2024年，貨代行業(yè)經(jīng)歷了一場大洗牌，超過40%的中小貨代企業(yè)深陷經(jīng)營困境，其中約25%的企業(yè)不得不倒閉。大型貨代企業(yè)通過收購、并購等方式擴大市場份額，提升品牌影響力。

5. 寧波海運業(yè)績

寧波海運預計2024年上半年凈利潤虧損1450萬元到2150萬元，主要受到國內(nèi)沿海散貨運價持續(xù)處于歷史低位以及收費公路運輸收入減少的影響。

二、展望

1. 運價走勢

隨著全球經(jīng)濟的復蘇以及供應鏈的恢復，預計寧波海運貨代市場的運價指數(shù)將呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢。但需要注意的是，市場需求的波動、運力投放情況以及班輪公司的競爭策略都將對運價產(chǎn)生影響。

2. 行業(yè)整合

貨代行業(yè)的整合趨勢將繼續(xù)加強，大型貨代企業(yè)將通過收購、并購等方式進一步擴大市場份額，提升品牌影響力。同時，中小企業(yè)也將通過加盟等方式與大型企業(yè)合作，共同分享品牌資源、業(yè)務渠道和管理經(jīng)驗。

3. 技術創(chuàng)新

數(shù)智化技術的廣泛應用將推動貨代行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提高服務效率和競爭力。通過區(qū)塊鏈等技術實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同化，將進一步提升貨代行業(yè)的整體服務水平。

4. 國際合作

隨著“一帶一路”倡議的深入推進以及國際港口合作的不斷加強，寧波海運貨代企業(yè)將獲得更多的國際合作機會，拓展業(yè)務范圍和提升國際競爭力。

5. 風險控制

面對復雜多變的市場環(huán)境，寧波海運貨代企業(yè)需要加強風險控制能力，優(yōu)化物流網(wǎng)絡，提高應對市場變化的能力。同時，也需要關注地緣政治風險、貿(mào)易保護主義等外部因素對行業(yè)的影響。

綜上所述，寧波海運貨代市場在10月份呈現(xiàn)出一定的波動性，但展望未來，隨著全球經(jīng)濟的復蘇以及供應鏈的恢復，行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。寧波海運貨代企業(yè)需要積極應對市場變化，加強技術創(chuàng)新和風險控制能力，提升整體競爭力。